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从现实来说,即使一些智驾品牌粉丝否定掉“消失的前车”测试结果,事实上也无法证明其

从现实来说,即使一些智驾品牌粉丝否定掉“消失的前车”测试结果,事实上也无法证明其智驾系统的领先性,毕竟懂车帝这次的智驾能力测试,并不只有“消失的前车”这一项测试,其完整测试事实上涵盖了高速道路和城区道路两大场景,其放出的这两大场景测试视频时长总计高达160分钟。 而作为目前争议焦点的“消失的前车”其实只是高速场景下的一项测试子目,事实上,仅高速测试环节,就还有“高速惊现事故车、黑夜施工路遇卡车、高速临时施工、高速入口车道野蛮侵入、高速野猪横穿”五大场景。 但从测试结果来看,在高速场景这余下的五大测试子项中,引起网络激烈争议的车型智驾系统也只通过了其中部分测试科目,其综合表现也只能算是喜忧参半,并没有表现出遥遥领先的实力。 并且还需要注意的是:随着“消失的前车”在网上引起的激烈质疑,事实上高速板块后续五大科目的测试结果,在某种程度上却更多的被忽视了,实现了结果隐形。

评论列表

哎妈呀
哎妈呀 2
2025-07-28 10:51
“它不减速”“就想硬挤过去”“跟显能耐似的”“像是为了炫技”“这我能忍”。
天下英雄出我辈
天下英雄出我辈 2
2025-07-28 09:19
不管是人驾还是智驾,安全只有相对安全,没有绝对安全,飞机,高铁,出租车都是把安全交给陌生人,而驾驶员又是把安全交给飞机,高铁,出租车的生产产家,你要绝对安全,你怕死你就自己开,你就别出门,中国一年人驾死亡人数八万,一天一百八十多人,发生事故高达600多,3亿人口的美国一天事故高达一万七千多次,也是死亡一百多人,和中国同样人口的印度,每天死亡人数447人,每天发生事故1317起,特斯拉的致死率最高,是其它车的两倍,也不防碍特斯拉得到顶级安全大奖,绝对安全这个东西从来不存在,很多人感觉智驾就该必须应该一步到位,不然就不认同,要想智驾比人驾更安全,中国智驾可以歇菜了,等人工智能出现再说吧,
哎妈呀
哎妈呀 1
2025-07-28 10:51
“它不减速”“就想硬挤过去”“跟显能耐似的”“像是为了炫技”。
三更一勾帘下斜
三更一勾帘下斜 1
2025-07-28 08:40
为啥要人为干预?为啥所有车辆的设置不一致?